“노조원들의 이미지가 국가이미지”
 당진항만항운노동조합 설립 1주년 맞아

전국 항운노동조합연맹 소속 당진항만항운노동조합(이하 항만노조)이 지난해 6월 1일 설립된 후 1주년을 눈앞에 두고 있다.
당진항만의 물동량을 책임지고 있는 항만노조 김봉균 위원장은 “앞으로 항만의 물동량이 더욱 증가 될 것”으로 “항만노동자들의 역할이 더욱 확대될 것”이라고 말했다.

☞당진항만노조설립
당진항만항운노동조합은 지난 2990년 6월 1일 설립됐다. 이전에는 충남서부항운노동조합의 지부 형태로 운영돼 갖가지 문제점이 노출됐었다.
“그동안 지부 형태로 운영됐으나 조합에서 지역실정을 몰라 문제점이 많았습니다. 그 중에서 특히 인사권의 문제가 발생해 지역민이 배제되는 경우가 많았지요. 충남서부의 물동량 중 당진군이 차지하는 비율도 60%로 가장 많았는데 지부 형태로 운영돼 사실 불만도 있었습니다. 다행히 지난해 서부노조에서 근로자 공급사업권을 양보하고 조합설립에 협조하면서 당진만의 항만노조가 탄생됐습니다.”
당진군에서도 항만을 다른 곳에서 관리하느냐는 질책이 따랐었지만 190명의 조합원과 공동으로 노력한 결과 당진항만노조가 설립된 것이다.
“조합이 설립되고 조합원들의 자부심이 커졌습니다. 또한 조합운영에 적극적으로 참여하고 투명성과 책임감도 커져 보람을 느끼고 있습니다.”

☞당진항의 발전은?
현재 당진항의 부두는 자가 부두 개념이다. 항만노조의 연락소 역시 당진화력, 현대제철, 동부제철, 동국제강 등 4개의 연락소가 있고 노조원들도 이곳에서 근무하고 있다.
자가 부두는 화주가 필요한 곳에 항만을 건설해 사용하는 것으로 공용부두와 별개의 개념이다.
“당진항이 발전해야 한다고 하는데 현재 당진항이라고 불릴 만한 곳이 없습니다. 이는 당진군의 현실을 반영된 것으로 대기업의 물동량을 처리하기 때문에 자가부두가 활성화 된 것입니다. 공용부두는 소규모 화주가 많아서 물동량을 처리해야 하는데 당진은 아직 그런 화물이 많지 않습니다. 아쉽지만 한계가 있는 것이지요. 또한 수도권의 물동량을 평택항과 인천항에서 처리하고 있어 더욱 한계가 발생하는데 당진군과 충남에 공장이 더 들어서 물동량이 증가한다면 충남의 배후항만도시로서 커 갈 수 있다고 봅니다.”

☞조합원들에게..
우리 항만노조원들은 수출입 화물을 다루는 작업자이기에 서비스 정신을 갖고 정확하고 신속하게 일을 해야 합니다. 그렇지만 가장 중요한 것은 다치지 않고 일하는 것이지요. 항만노조의 경우 산재율이 일반 재해의 두배 가량 높은 것만 봐도 안전에 유의해야 합니다.
조합원들께 드리고 싶은 말이 있다면 어려운 여건이지만 중요한 임무를 수행하고 있다는 자부심을 가져야 합니다. 또한 우리는 외국인들을 상대로 일하기 때문에 우리의 이미지가 국가의 이미지라는 것을 명심하고 친절하게 대해야 합니다.