보령해저터널 기자회견

국내 해저터널 중 가장 길고, 세계 5위 규모인 보령해저터널이 사업 추진 23년 만에 12월 1일 개통한다.

충남도는 보령해저터널 개통을 계기로 서해안 신관광벨트 조성 등 61개 사업에 8조 4579억원 투입을 하는 종합대책을 마련, 중점 추진해 간다.

◆사전점검, 종합대책 발표

양승조 지사는 지난 15일 원산도 보령해저터널 앞에서 기자회견을 갖고 “서해안 신관광벨트 조성과 해양레저산업 육성, 광역 교통망 구축과 정주여건 개선, 안전관리 등 종합대책을 전격 추진하겠다”고 발표했다.

대천항에서 원산도까지 보령해저터널로 이동하며 점검을 한 뒤 가진 회견에서 양 지사는 먼저 “서해안 문화관광자원을 적극 개발하겠다”고 했다.

해저터널로 보령-태안이 하나로 연결되며 수도권과 중부권, 전라권 관광객이 급증할 것으로 예상돼 “2025년 도내 관광객 4000만명 유치 목표를 향해 힘차게 나가겠다”는 게 양 지사의 의지다.

이를 위해 도는 대천해수욕장과 안면도, 인근 도서지역 등 서해안 해양 관광자원을 개발해 충남을 체류형 관광지로 육성하고, 체험과 소비를 중심으로 지역 관광산업 발전을 유도한다.

2022년 보령해양머드박람회, 2025년 섬 국제 비엔날레와 같은 해양관광 콘텐츠 개발로 관광수요도 확대한다.

내년 충남관광재단을 출범시켜 안면도 관광지 개발사업과 해양관광자원을 연계한 상품 개발도 추진해 나간다.

양 지사는 “북쪽 가로림만 해양정원, 남쪽 서천 갯벌로 확장되는 서해안 신관광벨트 조성 관리에 최선을 다할 것”이라고 말했다.

◆원산도 등 5개섬에

9년간 1조1254억 투자

해양레저산업도 중점 육성한다. 도는 원산안면대교에 이은 보령해저터널 개통으로 원산도가 서해안 대표 해양레저관광지역으로 급부상하고 있다고 보고 있다.

이로 계기로 7604억원 규모의 대명리조트 조성사업, 1000억원대 해양관광케이블카 사업 등 대규모 민간투자가 가속화될 것이라는 게 도의 판단이다.

이에 발맞춰 도는 원산도와 삽시도, 고대도, 장고도, 효자도 등 5개 섬에 내년부터 9년 동안 1조 1254억원을 투자, 글로벌 해양레저관광도시 조성도 추진한다.

◆연계 교통망 확충·안전사고 ‘만전’

보령해저터널 연계 교통망 확충도 속도를 낸다.

우선 해저터널을 계기로 ‘제2차 국가도로망 종합계획(2021∼2030)’에 반영된 태안-서산 고속도로를 ‘제6차 고속도로 건설 5개년 계획’에도 반영시켜 사업 추진을 가시화한다.

보령-대전-보은 고속도로도 국가계획에 반영시키고, 국도 77호선 고남-창기 4차선 확장과 원청교차로 개선 등은 조기 완공에 행정력을 집중한다.

예비타당성조사 대상사업에 선정된 서산공항과 대산항 국제 여객선을 통해 입체 교통망도 완성한다.

이와 함께 원산도 정주여건 개선을 위해서 농어촌도로·마을하수도를 정비하고, 공용주차장·화장실·생활체육시설 등을 확충한다. 터널내 안전을 위해서 양방향으로 인명구조차를 확보하고, 상시 소방훈련을 실시하게 된다.

양 지사는 “보령해저터널은 충남의 새로운 가능성”이라며 “충남의 서해안 시대를 가로막던 거리와 시간의 장벽은 이제 사라졌다”고 설명했다.

분야별 투입 예산은 ▲교통망 확충 9건 5조 1820억원 ▲문화관광 2건 1조 9248억원 ▲해양레저 9건 1조 1254억원 ▲정주여건 40건 2217억원 ▲소방안전 1건 40억원 등이다.

보령해저터널은 2010년 12월 착공해 상·하행 2차로씩 2개 터널로 총 4853억원 사업비를 투입해 건설했다.

길이는 대천항(보령시 신흑동)에서 원산도(보령시 오천면 원산도리)까지 6.927㎞이다. 기존 국내 최장인 인천북항해저터널(5.46㎞)보다 1.5㎞가량 길다.

터널 개통식은 오는 30일 오후 2시에 열리고, 일반 차량 통행은 12월 1일부터 가능하다.

보령해저터널 지도.