아산만 순환철도 조기완공 기념식.

김태흠 충남지사가 베이밸리 1호 사업으로, 대정부 역제안을 통해 개통을 11년 앞당긴 ‘아산만 순환철도’를 발판 삼아 베이밸리 건설 추진에 박차를 하겠다고 밝혔다.

충남도는 21일 아산시 인주역에서 아산만 순환철도 조기 완공 기념식를 개최했다.

김 지사와 천안·아산·서산·당진·예산 등 베이밸리 5곳 시군 단체장과 부단체장, 한국철도공사 대전충남본부장, 국가철도공단 충청본부장 등이 참석해 연 이날 행사는 순환철도 건설 경과 보고, 기념사, 세리머니 등으로 진행했다.

이날 김 지사는 “베이밸리 순환철도는 당초 2035년 개통이 가장 빠른 안이었는데, 기존 노선을 활용하는 방식을 정부에 역제안해 돈 한 푼 안 들이고 11년 앞당겨낸 충남의 자랑스러운 성과”라고 말했다.

김 지사는 이어 “아산만 일대는 반도체·디스플레이·미래차·수소 등 미래 첨단 산업이 밀집해 있는 우리나라 경제산업의 핵심지로, 전국 수출의 4분의 1을 차지하고, 인구 430만명에 GRDP 250조원, 32만개 기업이 몰려 있다”고 설명했다.

그러면서 아산만 일대가 종합적인 정책이나 체계적인 공간 개발 없이 무분별하게 확장되고 있는 현실을 지적하고 “우리나라의 미래 50년, 100년을 내다볼 수 있는 설계가 필요하다고 생각했고, 그래서 나온 것이 베이밸리이고, 그 일환으로 충남과 경기를 하나로 묶는 아산만 순환철도가 완성된 것”이라고 밝혔다.

또 아산만 순환철도가 “베이밸리의 대동맥으로서 지역 연계 발전을 촉진하고, 도민의 삶을 풍요롭게 만들어 줄 것”이라며 “충남은 이번 순환철도를 시작으로 베이밸리 구축에 속도를 내겠다”고 강조했다.

김 지사는 구체적으로 “제2서해대교 건설, GTX-C 연장, 서산공항 건설과 대산항 배후단지 개발 등 초광역 교통망 구축에 박차를 가하겠다”고 했다.

특히 “핵심 사업으로 13㎢ 규모의 충남경제자유구역을 조성하고 내년 하반기 경제자유구역청도 신설할 생각”이라며 “이러한 과정 속에서 현재 포르투갈 정도의 경제력을 2050년까지 싱가폴이나 노르웨이 같은 세계 20위권 경제권역으로 키울 것”이라고 했다.

김 지사는 “아산만 순환철도는 베이밸리의 꿈과 희망이 실현되는 길이자, 베이밸리라는 새 시대를 알리는 출발점”이라며 성장 궤도에 오른 대한민국 경제산업 수도 베이밸리에 대해 관심과 참여를 당부했다.

■아산만 순환철도

지난 2일부터 가동을 시작한 아산만 순환철도는 천안과 아산, 예산, 당진, 홍성, 경기 평택을 타원형으로 연결하는 노선이다.

이 철도는 당초 5차 국가철도망구축계획(2026∼2035)에 담아 2035년까지 1조 8747억원을 투입해 건설할 계획이었다.

그러나 서해선, 포승평택선, 경부선, 장항선 신창∼홍성 간 전철이 연결되는 점에 착안, 기존 노선을 활용한 연결을 정부에 역제안해 이번 개통을 이끌어냈다.

총연장은 144.8㎞에 정차역은 천안, 아산, 온양온천, 신례원, 예산, 삽교, 홍성, 합덕, 인주, 안중, 평택 등 11곳이고, 추후 삽교에 (가칭) 내포역이 설치되면, 이 역에서도 열차가 정차한다.

운행 열차는 시속 150㎞급 도시 간 특급열차(ITX)-마음으로, 홍성에서 홍성까지 1회 순환에 127분이 소요되고, 1일 운행 횟수는 시계 방향 3회, 반시계 방향 3회 등 모두 6회다.

베이밸리는 충남 천안·아산·서산·당진·예산과 경기 화성·평택·안성·시흥·안산 등 아산만 일대를 ▲반도체 ▲수소경제 ▲미래모빌리티 등 대한민국 4차산업을 선도하는 글로벌경제 거점으로 육성하기 위한 초광역·초대형 프로젝트다.

‘대한민국 경제산업수도 베이밸리’를 비전으로 2050년까지 36조원을 투입, 2020년 기준 세계 48위 포르투갈 국가 수준의 아산만 일대 지역내총생산(GRDP)을 20위권 규모로 끌어올린다는 목표다.

■대한민국의 미래산업 선도

아산만 일대에는 인구 428만명, 기업 32만개, 대학 37곳이 밀집해 있고, 지역내총생산(GRDP)는 250조원에 달하고 있다.

이 지역은 삼성과 현대, 엘지(LG) 등 글로벌기업들이 다수 입지해 반도체와 미래차, 배터리 등 대한민국의 미래산업을 선도하는 곳이기도 하다.

베이밸리 ‘초광역 교통망 구축’ 박차

-경부고속철 연결·제2서해대교·대산-당진 고속도로 건설 ‘집중’

베이밸리 SOC 구상도.

민선8기 힘쎈충남이 대한민국 경제산업 수도를 꿈꾸고 있는 베이밸리 조기 완성을 위해 초광역 교통망 구축에 박차를 가하고 있다.

대정부 역제안을 통해 ‘아산만 순환철도’ 개통을 11년 앞당긴 저력을 바탕으로 각종 국가 대동맥 연결사업에 행정력을 집중, 베이밸리 조기 완성을 뒷받침한다는 계획이다.

충남도가 베이밸리 초광역 교통망으로 꼽고 있는 사업은 ▲서해선-경부선 KTX 연결 ▲중부권 동서횡단철도 ▲GTX-C 연장 ▲대산-당진 고속도로 ▲제2서해대교 ▲태안-안성 고속도로 ▲서산공항 건설 등이다.

도는 우선 서해선-경부선 KTX 연결사업 예비타당성조사 대응에 집중하고 있다.

서해선-경부선 KTX 연결은 신안산선이 민자로 바뀌며 직결에서 환승 방식으로 변경됨에 따라 도가 내놓은 대안 사업으로, 노선은 평택에서 화성까지 7.35㎞, 투입사업비는 6843억원이다.

도는 지난 2일 개통한 서해선 복선전철의 완결점인 서해선-경부선 KTX 연결이 2030년 이후 마무리되면, 베이밸리 권역에서 서울까지 30분 안쪽으로 이동이 가능할 것으로 보고 있다.

중부권 동서횡단철도는 한반도 허리를 가로지르며 서해(베이밸리)와 동해를 연결함으로써 국토 중부권지역 교통 연계성을 강화하고, 산업과 관광벨트 간 연계 철도망 구축을 통한 상호 교류 촉진·시너지 창출 등을 위해 추진 중인 사업이다.

연결 노선은 충남 서산∼예산∼천안, 충북 청주∼괴산, 경북 문경∼울진 등 329㎞이고, 총투입 사업비는 7조 7729억원이다.

충ㄴ남도는 이 사업에 대해 제5차 철도망구축계획 반영을 위해 총력 대응 중이다.

수도권 광역급행철도(GTX)-C 천안·아산 연장 사업은 베이밸리(아산 온양온천역)에서 수원까지 69.6㎞ 구간을 연결한다는 내용이다.

도는 이 사업이 ▲경부선·장항선, 수도권 전철 여유 용량과 철도 기반 시설을 활용한 국가 철도 운영 효율성 제고 ▲출퇴근 교통 문제 해소 ▲천안·아산∼서울 도심지 1시간 통행권역 실현 ▲베이밸리-수도권 연결성 강화 등을 위해 필요하다고 보고, 국토교통부와 긴밀히 협의를 추진 중이다.

이달 초 첫 삽을 뜨고 공사를 본격 시작한 대산-당진 고속도로는 베이밸리에 위치한 대산석유화학단지를 국가 대동맥과 연결하기 위한 사업이다.

건설 구간은 서산시 대산읍 화곡리에서 당진시 사기소동 서해안고속도로 당진 분기점(JTC)까지 25.36㎞, 왕복 4차로다.

투입 사업비는 2030년까지 9131억원이고, 분기점 1곳, 대산·대호지·정미 등 나들목 3곳, 졸음쉼터 1곳을 설치한다.

이 고속도로가 완성되면 대산단지에서 당진 분기점까지 베이밸리내 이동 거리는 38㎞에서 12㎞로 크게 줄고, 이동 시간은 35분에서 20분가량 줄게 된다.

제2서해대교는 당진 송악에서 경기도 화성시까지 8.4km를 연결하는 노선으로 예상사업비는 7500억원이다.

도는 서해대교 교통량 포화에 따라 주말, 출퇴근 시간대 상습적으로 교통정체가 발생하고 있고, 재난·재해로 서해대교 통행 제한 때 대체 경로 확보가 필요하다고 보고 사업을 추진 중이다.

이 사업은 현재 ▲국가계획 반영 재정사업 ▲민자사업 유치 등 투 트랙으로 추진 중이다.

태안-안성 고속도로는 94.8㎞ 규모로, 내포-천안을 포함하고 내포신도시와 베이밸리 간 연결성 강화가 기대된다.

투입 사업비는 2조 7800억원이며, 민자사업으로 추진할 계획이다.

베이밸리의 항공 교통 거점이 될 서산공항은 2028년 개항을 목표로 공사비 산출과 기본 및 실시설계를 실시 중이다.

서산공항은 민선8기 힘쎈충남의 요청에 따라 국토교통부가 ‘서산 군비행장 민항시설 설치사업 재기획 연구용역’을 실시, 사업 추진 타당성과 시행 방안을 마련하며 본격 추진 중이다.

김태흠 지사는 21일 아산 인주역에서 개최한 베이밸리 1호 사업 아산만 순환철도 조기 완공 기념행사에서 “제2서해대교 건설과 GTX-C 연장, 서산공항 건설, 대산항 배후단지 개발 등 초광역 교통망 구축에 박차를 가하겠다”고 말했다.