공급과잉 국내 후판시장 요동

현대제철의 제3 고로가 9월말부터 가동에 들어간다.
이곳에서는 후판 등 연산 400만t의 철강제품이 생산돼 국내 후판시장도 덩달아 요동칠 것으로 예상된다.
현대제철에 따르면 다음달 27일 3고로 공사를 완료하고 가동에 들어 갈 계획이라는 것. 늘어나는 쇳물 중 40만t은 특수강, 2만 5000t은 철분말 제조에 각각 사용할 방침이라고.
현대제철은 오는 12월 당진공장 23만 6000㎡ 부지에 특수강공장도 짓는다.
이곳에서는 쇳물 40만t에 철스크랩(고철) 60만을 투입, 연간 100만t의 열연을 생산할 계획이다.

22일자 경북매일신문에 따르면 사정이 이러하다.
늘어나는 400만t 쇳물 중 200만t은 열연, 150만t은 후판생산에 사용한다는 것. 하지만 열연 200만t은 대부분 계열사인 현대하이스코로 공급해 시장에는 그다지 영향을 주지 않을 것으로 보인다.
문제는 후판이다. 현대제철이 뽑아내는 150만t의 후판은 대부분이 현대·기아차 등 계열사로 공급될 것으로 보이지만, 공급과잉을 겪고 있는 국내 후판시장에 어느 정도 영향을 미칠 것으로 보인다는 거다.
현대제철의 확실한 고객인 현대·기아차로 후판공급이 계속 이어질 경우, 시장의 판도변화는 불가피하다. <그림 참조>
하지만 후판 `빅2’인 포스코와 동국제강은 의외로 느긋하다.
후발주자인 현대제철이 고급 후판시장 진출에 아직은 한계가 있는데다 직접적으로 판매경쟁을 맞붙게 될 공산은 낮다는 판단에서다.

하지만 국내 특수강시장의 절반가량을 차지하고 있는 세아베스틸은 고민이 깊어지고 있다.
현대·기아차가 현대제철에 자동차 부품에 쓰이는 특수강봉강 등의 주문을 늘릴 경우, 타격은 불가피할 것으로 예상이 되기 때문이다.