충남도가 당진과 평택을 잇는 제2 서대해교 건설을 추진한다.
또 해저터널로 할 것인지, 아니면 육상교량으로 할지를 놓고 사전 타당성조사를 실시하기로 했다.

바다를 가로질러 당진과 평택을 잇는 서해안 고속도로 서해대교는 길이 7.3㎞에 주탑 높이가 182m다.
초속 25m 이상의 강풍이 불 때는 통행이 제한되는데, 2015년 번개에 맞아 케이블에 불이 나 끊어져, 16일 동안 통제되면서 그동안 제2 서대해교 건설 필요성이 제기돼 왔다.

충남도는 제2 서대해교 사전 타당성조사를 이달 중에 착수한다.
당진시 철강단지와 석문국가산단, 평택자동차 수출부두를 오가는 산업 물류를 흡수할 새 도로망 구축이 필요한 점을 내세울 계획이다.

안병수 충남도 도로철도항공과장은 “서해대교는 주말에도 정체가 빚어지는데, 관광 이동 차량과 산업 물류를 분산 흡수하기 위해서 제2 서해대교 건설이 꼭 필요하다.”고 말했다.
노선안과 건설방식은 2개로 해저터널이면 공사비는 약 8000억원, 해상 교량이면 1조 2000억원이 예상된다.
충남연구원은 아산만에 대형선박 운항이 빈번해 바다 밑으로 터널을 뚫는 것이 더 효과적이라는 의견을 내놨다.

하지만 막대한 건설비 조달 문제가 해결해야 할 문제다.
충남연구원 책임연구원은 “재정사업으로 갈지 민자사업으로 갈지의 결정이나, 요금을 내고도 다닐 수 있을 만큼의 경쟁력이 있을까? 이러한 문제들을 다 타당성조사에서 나오기 때문에 용역이 끝나야 한다.”고 설명했다.

 만약 제2 서대해교가 건설되면 국도 77호선과 만나면서 원산안면대교, 보령해저터널로 연결돼 서해안의 교통 중심축이 될 수가 있다.
앞으로 충남도는 사전 타당성조사와 공론화 과정을 거친 후 내년 국토교통부에 제2서해대교 건설을 공식 요청할 계획이다. 손진동 기자 dong5797@hanmail.net