전국금속노동조합 현대제철 지회 소속 조합원 1만여명이 11일 오후 서울 양재동 현대차그룹 본사 앞에서 시위를 하고 있다. /사진=현대제철 노조 인천지회 홈페이지 캡처.

■방어적 차원서 부분 직장 폐쇄

현대제철 당진제철소의 냉연공장이 부분 직장 폐쇄로 지난 24일 멈춰 섰다.

현대제철은 이날 정오부터 당진제철소 냉연공장 산세 압연 설비(PL/TCM)에 대해 부분 직장폐쇄를 했다고 밝혔다.

PL/TCM은 냉연 강판의 소재인 열연 강판 표면의 불순물을 제거하고 후공정인 냉연 강판 생산 라인으로 보내기 위한 사전 압연을 하는 설비다.

이 설비가 멈추면 사실상 냉연 생산 라인 전부가 멈추게 된다.

냉연은 자동차용 강판으로 주로 쓰인다.

현대제철은 성과급 지급 규모를 두고 노사 갈등이 장기화되고 있는데, 노조의 냉연공장 부분파업 쟁의행위에 대해 사측도 직장 폐쇄라는 강경책을 꺼내 들은 것이다.

생산 공정 특성상 이 설비가 가동되지 않으면 후공정도 사실상 가동이 불가능해 당진 냉연공장 생산에 차질이 빚어지게 된다.

현대제철은 지난 1∼22일 노사분규로 냉연 부문에서 약 27만톤의 생산 손실이 발생해 손실액이 254억원에 이를 것으로 추산된다고 밝혔다.

이 갈등은 원래 성과급에서 비롯됐다. 앞서 노사 협상에서 사측은 ‘기본급 450%+1,000만원’을 제시했다.

직원 약 1만 1,000명에 1인당 약 2,650만원 수준이다.

그러나 노조는 “현대차 수준은 받아야 한다”며 총액 기준 4,000만원대 수준을 요구하고 있는 것으로 알려졌다.

지난 1월부터 최근까지 네 차례나 파업을 진행했다.

현대제철은 "지난달 21일부터 노동조합이 총파업과 부분·일시 파업을 반복하면서 전체 생산 일정을 확보하기가 어려워 방어적 차원에서 부분 직장 폐쇄를 결정했다"고 설명했다.

현대제철의 당진제철소 냉연 라인은 회사 냉연 생산량의 약 70%를 담당하는 핵심 사업장이다. 나머지 30%는 순천에서 생산하고 있다.

재고 등을 감안하면 당장 냉연, 자동차용 강판 공급은 버틸 수 있지만, 장기화할 경우 차질은 불가피하다.

현대제철 측은 직장 폐쇄 기한을 ‘노조의 파업 해제 시’로 정했다. /손진동 기자 dong5797@hanmail.net