내년 본예산 미반영 돼, 총력 대응해야

서해안시대를 연다고 떠들던 남부지역(합덕) 복선전철 사업에 빨간불이 켜졌다.
홍성-예산-합덕-아산-평택-화성을 잇는 총길이 89.2㎞ 서해선 복선전철 건설사업을 추진하기 위한 착공비가 내년도 정부예산에 반영되지 않아 차질이 불가피할 것으로 예상되기 때문이다.
국가정책사업인 서해선 복선전철 건설사업이 늦어지면 늦어질수록 발전 저해요소로 지목돼 부정적인 영향을 미칠 수밖에 없기 때문에 정치권과 해당 지자체을 비롯한 지역사회 전체의 총력대응이 요구되기도 한다.

국토교통부에 따르면, 내년에 서해선 복선전철 건설사업을 본격적으로 시작하기 위해 2014년 본예산에 올린 착공비 200억원이 기획재정부에서 전액 삭감됐다는 것.
이는 정부의 신규사업 억제와 함께 SOC사업 축소계획으로 인해 서해선 복선전철 예산이 반영되지 않았다는 분석이다.

국토교통부 관계자는 “계속 착공을 준비하고 기재부에 서해선 복선전철 예산을 요구했지만 반영이 안됐다. 사실상 내년 착공이 불가능하게 됐다. 현재로선 1년이 지연될 수밖에 없는 상황”이라며 어려움을 토로했다.
단, 연말에 있을 국회의 예산심의과정에서 지역사회의 역량에 따라 서해선 복선전철 예산이 일부 살아날 수 있는 여지가 있기 때문에 정치권과 지자체 행정의 역할이 어느 때보다도 매우 중요해졌다.

국토교통부 관계자는 이와 관련해 “국회의 예산심의과정에서 서해선 복선전철 예산이 반영될 수 있도록 국회의원들을 찾아가 협조요청을 하고 있다”고도 말했다.

충남도 관계자도 “이달 중순 국회의원 초청 정책간담회를 시작으로 충남·대전지역 출신 국회의원들과 긴밀한 협조체제를 구축해 예산심의가 끝날 때까지 정부예산 확보에 총력을 기울여 나갈 계획”이라고 밝혔다.

한편 국토교통부는 오는 2018년 완공을 목표로 3조 9285억원이 투입되는 서해선 복선전철 건설사업을 추진하고 있고, 지난해 말 전 구간에 대한 실시설계를 모두 완료했다.